जानें, फोर्ड के सीईओ बड़े ट्रकों के बजाय छोटे इलेक्ट्रिक वाहनों पर क्यों जोर दे रहे हैं?
फोर्ड के सीईओ जिम फ़ार्ले ने इलेक्ट्रिफिकेशन के लिए ऑटोमेकर के दृष्टिकोण पर बड़े पैमाने पर पुनर्विचार किया है। बुधवार को फ़ार्ले ने कहा कि फ़ोर्ड को भविष्य में उपभोक्ताओं को छोटे, सस्ते इलेक्ट्रिक वाहन देने पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए - बड़े, बैटरी से चलने वाले ट्रक नहीं। यह एक ऐसी कंपनी की ओर से एक चौंकाने वाली स्वीकारोक्ति है जिसकी पहचान बड़े पिकअप ट्रक बेचने से जुड़ी हुई है। जैसा कि फ़ार्ले बताते हैं, ईवी में बदलाव ने कार व्यवसाय को पूरी तरह बदल दिया है। आंतरिक दहन वाहनों के मामले में, बड़ा हमेशा बेहतर होता था। एक बड़ा वाहन ज़्यादा कीमत पर बिक सकता है, जो अंततः फ़ोर्ड के लिए बेहतर मार्जिन देता है। सीधे शब्दों में कहें तो, फ़ोर्ड $25,000 इकोस्पोर्ट्स की तुलना में $65,000 F-150 बेचकर प्रति यूनिट के आधार पर बहुत ज़्यादा पैसा कमा सकता है। इस सरल गणित ने फ़ोर्ड और उसके साथियों को छोटी कारों की तुलना में बड़ी पिकअप और एसयूवी को प्राथमिकता देने के लिए प्रेरित किया है।
फ़ोर्ड की दूसरी तिमाही की आय कॉल पर उन्होंने कहा, "ईवी के लिए यह बिल्कुल विपरीत है।" "वाहन जितना बड़ा होगा, बैटरी उतनी ही बड़ी होगी, मार्जिन पर उतना ही ज़्यादा दबाव होगा क्योंकि ग्राहक उन बड़ी बैटरियों के लिए प्रीमियम नहीं देंगे।" इसके विपरीत, यह बैटरियों को छोटा बना रहा है जो लागत कम करके मार्जिन को बढ़ा सकता है, उन्होंने कहा। इसके अलावा, फ़ार्ले ने कहा कि, ई.वी. खरीद के लिए 7,500 डॉलर की संघीय छूट तब और भी बड़ी बात हो जाती है जब इसे सस्ते वाहन पर लागू किया जाता है।
लिथियम-आयन बैटरी पैक ईवी का सबसे महंगा हिस्सा है। और बड़े, भारी एसयूवी और पिकअप ट्रकों को उपभोक्ताओं की अपेक्षा के अनुसार ड्राइविंग रेंज प्रदान करने के लिए अधिक बैटरी क्षमता की आवश्यकता होती है। यह सब उन कीमतों की ओर ले जाता है जो कई खरीदारों को बर्दाश्त नहीं होती हैं। 320 मील की रेंज वाली इलेक्ट्रिक Ford F-150 लाइटनिंग पिकअप आपको कम से कम $68,000 में मिलेगी, जो कि गैसोलीन से चलने वाले मॉडल की तुलना में लगभग $20,000 अधिक है।
Ford की इलेक्ट्रिक पिकअप बिक्री पर एक नज़र डालें, और यह समझना आसान है कि फ़ार्ले कहाँ से आ रहा है। Ford लाइटनिंग के लिए लगभग उतने खरीदार नहीं पा सका है जितने की उसे उम्मीद थी। कुछ समय पहले, ऑटोमेकर ने 2023 के अंत तक 150,000 यूनिट की वार्षिक रन रेट तक उत्पादन बढ़ाने की योजना बनाई थी। लेकिन इसने उन महत्वाकांक्षाओं को काफी हद तक कम कर दिया है। पिछले साल यह लगभग 24,000 लाइटनिंग की बिक्री के साथ समाप्त हुआ। इसके विपरीत, 2023 में लगभग 750,000 ग्राहकों ने गैस-चालित फोर्ड ट्रक खरीदे।
यह सब साबित करता है कि ऑटोमेकर अपने सबसे ज़्यादा बिकने वाले गैस वाहनों के इलेक्ट्रिक वर्शन पेश करके सिर्फ़ पैसे नहीं कमा सकते - ख़ासकर तब जब वे इलेक्ट्रिक विकल्प काफ़ी ज़्यादा कीमत पर आते हैं। ईवी की बिक्री में वृद्धि की दर वास्तव में धीमी हो गई है, लेकिन लोगों द्वारा खरीदे जा सकने वाले उत्पादों की रेंज एक बड़ा योगदानकर्ता है। यह कुछ ऐसा है जिसे ऑटोमेकर नियंत्रित कर सकते हैं।
फोर्ड ने आधिकारिक तौर पर इस बारे में ज़्यादा कुछ नहीं कहा है कि ये छोटे ईवी किस तरह के होंगे, लेकिन हम जानते हैं कि इसने उनके लिए एक नया, कम लागत वाला प्लेटफ़ॉर्म डिज़ाइन करने के लिए कैलिफ़ोर्निया में एक छोटी सी टीम बनाई है। फ़ार्ले ने टीम को फ़ोर्ड के "स्कंकवर्क्स" के रूप में संदर्भित किया। बुधवार को, फ़ार्ले ने थोड़ा और विस्तार से बताया, उन्होंने कहा कि यह प्रयास दो खंडों पर केंद्रित होगा: काम और रोमांच। उन्होंने कहा कि फोर्ड 40,000 डॉलर से कम या 30,000 डॉलर से भी कम कीमत पर "बहुत अलग" ईवी पेश करेगा।" ये अमेरिकी ईवी बाजार में एक बड़ी कमी को पूरा करेंगे, जो स्पेक्ट्रम के प्रीमियम छोर की ओर बहुत अधिक झुका हुआ है और कुछ ही वास्तव में किफायती विकल्प प्रदान करता है। उन्होंने यह भी कहा कि ईवी एक छोटे से सिल्हूट में बहुत अधिक आंतरिक स्थान प्रदान कर सकते हैं क्योंकि उनमें इंजन जैसे पारंपरिक ड्राइवट्रेन के सभी भारी हिस्से नहीं होते हैं।
बड़े ईवी के लिए अभी भी फोर्ड में जगह होगी, लेकिन ऑटोमेकर को "वास्तव में सावधान रहना होगा" और "सेगमेंट पर बहुत अधिक समझदारी से चुनाव करना होगा", फ़ार्ले ने कहा, ऐसा प्रतीत होता है कि कंपनी ने F-150 लाइटनिंग के आसपास गलत कदम उठाए हैं। फोर्ड के ईवी व्यवसाय ने Q2 में $1.1 बिलियन का नुकसान उठाया क्योंकि कंपनी उत्पादन को बढ़ाने के लिए सार्थक अर्थव्यवस्थाओं को प्राप्त करने के लिए काम कर रही है, फोर्ड ने बुधवार को कहा। फ़ार्ले ने कहा कि आगे चलकर, बड़े फ़ोर्ड ईवी वाणिज्यिक और कार्य वाहन होंगे और कंपनी उन्हें बाज़ार में लाने के लिए "बहुत सारी साझेदारियों" पर निर्भर करेगी। उन्होंने कहा, "कुल मिलाकर, ईवी यात्रा विनम्र रही है, लेकिन इसने हमें एक कंपनी के रूप में और भी अधिक फिट होने के लिए मजबूर किया है।"
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